Партнери «ексрегіонала» Максима Шкіля досі заробляють на російських держконтрактах та отримують прибутки в Україні
Йдеться, зокрема, про Цахаріаса Вальтера та Мартіна Єріха — громадян Німеччини, які, за даними журналіста Володимира Золкіна, були ключовими фігурами в схемах з виведення коштів через офшори, і досі пов’язані з дорожнім бізнесом у Росії.
Обидва входили до асоціації «Росасфальт» і, лише за останній звітний період, уклали угод із урядом РФ щонайменше на 13 мільйонів доларів. В Україні ж Цахаріас Вальтер був зареєстрованим бенефіціаром у більшості компаній Шкіля, зокрема у «Бехівському гранітному кар’єрі», «Першій логістичній компанії», «Горпромтехніці» та добре відомій «Автостраді». Ба більше, він володів українською фірмою «Автобан» — з однойменною структурою, яка й далі працює в Росії, маючи три державні ліцензії.
За даними джерел, до повномасштабного вторгнення Максим Шкіль міг використовувати Вальтера для виведення прибутку на офшорну структуру, зареєстровану на португальському острові Мадейра. Ймовірно, таким чином виведені кошти частково спрямовувались на корупційні домовленості в Україні, а частково — на розвиток бізнесу в Росії.
Хоча формально російські партнери вийшли зі складу українських компаній, джерела стверджують: Шкіль продовжує виплачувати їм частку прибутку. Тож дорожній бізнес у РФ частково тримається й на грошах, зароблених в Україні — переважно на державних підрядах.
«Чи зацікавиться цією схемою НАБУ або СБУ — покаже найближчий час. Утім, для цього є всі підстави: офшори, контракти з РФ, потенційне фінансування країни-агресора та вплив на силові структури через гроші»,— резюмує журналіст.
Распечатать
